attiecas uz tehnoloģiju liela izmēra statujas liešanai ar metāla apvalku

Paplašināšanās defekti, piemēram, kraupis vai spura, galvenokārt tiek pētīti no saistvielu satura un īpašību viedokļa.

Šajā rakstā šie automašīnu pelēkā čuguna defekti tika pārbaudīti ar zaļo smilšu veidnēm un čaulas veidnēm, it īpaši no laukšpata satura silīcija dioksīda smiltīs. Formēšanas smilšu karstums palielinājās, palielinot laukšpata saturu silīcija dioksīda smiltīs. Šo karstās izturības pieaugumu izraisīja laukšpata graudu saķepināšana. Tas bija efektīvs zaļo smilšu veidņu un čaumalu veidņu kraupju defektiem. Vietās, kur metāla iespiešanās un spurošana parādās uz čaulas serdeņu virsmas, kuras ieskauj smagā metāla sekcijas, laukšpata papildinājumi problēmu ir izārstējuši lielākajā daļā gadījumu.

Piemēram, 11% laukšpata pievienošana silīcija dioksīda smiltīm samazināja kreveles uz čaulas serdeņu virsmām, kuras izmantoja transmisijas gadījumos (apmēram 25 kg svara). Cilindru galviņu un dīzeļdzinēju bloku ūdens apvalka serdeņu gadījumā bija jāpievieno līdz 11-37% vietās, kur notika vissmagākā spurošana un iekļūšana. Kad šajās liešanā bija ārkārtīgi maz caurumu smilšu izsmidzināšanai, nebija jāpievieno vairāk nekā 27% laukšpata, jo apvalka serdeņi kļuva mazāk saliekami lauka, kas radās laukšpata sapludināšanas rezultātā.

attiecas uz tehnoloģiju liela izmēra statujas liešanai ar metāla apvalku. Tas izmanto dalītu atvilkšanas procesu no smilšu liešanas metodes. Uz tā profila smilšu veidnes iekšējās dobuma virsmas tiek uzklāts pildvielas slānis, kura biezums ir identisks liešanas sienas biezumam, pēc tam tā serdi var tieši izgatavot iekšējā dobumā, un pēc tam pildvielu noņem, lai tā var veikt aizvēršanas un liešanas procesus. Minētais izgudrojums ir vienkāršs formēšanas procesā, ar zemām ražošanas izmaksām un nav nepieciešams izgatavot serdes kārbu. Minēto statuju var savulaik izliet, un tās virsmas kvalitāte ir laba, forma patiešām ir patiesa